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PRACTICA 2 Rediseño_ Melendre Oscar

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Para la propuesta de rediseño he ideado una pantalla vertical, que se coloca sobre el suelo, se trata de una pantalla mayor,…
Para la propuesta de rediseño he ideado una pantalla vertical, que se coloca sobre el suelo, se trata de…

Para la propuesta de rediseño he ideado una pantalla vertical, que se coloca sobre el suelo, se trata de una pantalla mayor, de unos 130cm de altura, para poder enseñar la información en una posición más ergonómica, accesible para todos los usuarios, intuitiva y visible.
Además tiene elementos interactivos, entre ellos un QR que te lleva a la web de renfe, dónde consultar el horario en diferentes idiomas y de manera específica, además de un NFC para acercar el móvil y que directamente te lleve a la app.
Estos elementos son útiles e intuitivos para gente que quizás no entiende el idioma o la información, o bien prefiere un tipo de información más detallada.

De nuevo los materiales quieren garantizar una larga durabilidad del objeto, es por eso que estará hecho de un armazón de metal inoxidable, junto un vidrio templado que protegerá la pantalla en su interior.

Para garantizar que todos los usuarios puedan usar este dispositivo, la tipografía se mostrará grande, para facilitar su lectura, además los elementos de interacción están situados a una altura dónde todos los usuarios pueden llegar, independientemente de su altura.
Además su pantalla de alto contraste facilita la lectura y separa itnuitivamente las salidas y llegadas.

Estas pantallas se distribuirán en el interior de la estación además de las diferentes vías, en puntos estratégicos para garantizar su visibilidad.

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PRACTICA 2 – Melendre Oscar

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PRACTICA 2 – Melendre Oscar

¡Hola a todos! Para esta actividad, basada en la estación de Figueres, he elegido uno de los elementos con más interacción que…
¡Hola a todos! Para esta actividad, basada en la estación de Figueres, he elegido uno de los elementos con…

¡Hola a todos!

Para esta actividad, basada en la estación de Figueres, he elegido uno de los elementos con más interacción que he encontrado, y que además creo que es muy mejorable, las pantallas informativas.

Este elemento lo podemos encontrar repetido dentro de la estación una vez y otra en la andana 1. Los principales errores que he encontrado en este dispositivo son :

· Distancia elevada del suelo, supone un problema para gente con movilidad reducida, visión reducida y además resulta algo incomodo y poco visible

· Existen pocas unidades, cuando las pantallas informativas en una estación de tren son uno de los elementos más importantes

· La información se muestra en un solo idioma, y muchas veces puede ser poco intuitiva

 

La acción que se repite es el usuario mirando la pantalla para obtener información, es una interacción a distancia, donde interviene el usuario y la pantalla, y se lleva a cabo acciones de visión y interpretación de la información.

El objeto se trata de una pantalla, que retransmite la información de salidas y llegadas, la pantalla es de aproximadamente 40 pulgadas, la televisión está tapada por una carcasa protectora de aluminio, además de un vidrio frontal para proteger y aislar de la lluvia y la temperatura. La pantalla en sí debe ser una pantalla convencional con sus componentes electrónicos usuales.

Estas pantallas generan interacción continua con el usuario, siendo la principal fuente de información sobre el horario del tren, están colocadas a una altura de unos 2,5m, delante de las vías y únicamente en la vía 1 y dentro de la estación a una altura parecida.
Se generan interacciones directas con la pantalla, siendo usuarios viendo la información e interpretandola, o bien indirectas, de personas debatiendo sobre el horario mostrado o preguntado por que tienen dudas sobre la información mostrada.

 

Para la interacción exitosa con este objeto es indispensable:

· Tener una vista aguda

· Cuello articulable

· Estatura corporal usual

Podemos prescindir de la altura siempre y cuando podamos articular y enfocar bien, aún así, la gente con mayor altura tiene facilidad para leer estas señales, ya que requieren menos articulación en el cuello, además de no encontrarse obstaculos, como otros usarios, en medio de su campo de visión.

 

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Práctica 1: Proceso, Métodos y Espacio Personal

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Diseño centrado en las personas Proceso, Métodos y Espacio Personal Actividad La actividad escogida es adquirir un ticket en el espacio escogido…
Diseño centrado en las personas Proceso, Métodos y Espacio Personal Actividad La actividad escogida es adquirir un ticket en…

Diseño centrado en las personas
Proceso, Métodos y Espacio Personal

Actividad

La actividad escogida es adquirir un ticket en el espacio escogido en la anterior actividad, la estación de trenes de Barberá del Vallés. Dadas las condiciones de la estación, esta actividad es la que cuenta con un rediseño más completo, ya que incluye interacción entre personas, y puede llevarse a cabo, si se desea, con dispositivos digitales. Para llevar a cabo dicha acción, actualmente es necesario ir a la estación, entrar a través de la única puerta que existe, con una pequeña rampa, y dejando a un lado las puertas mecáni-cas de acceso al andén 1, dirigirse hacia la derecha para llegar a la maquina expendedora de tickets o hacia la izquierda para llegar a la taquilla. En la maquina expendedora, interactúas con ella hasta el momento del cobro y entrega del ticket. Y en taquilla interactúas con el/la empleado/a. Depende del método de pago, el usuario puede hacer uso de su dispositivo móvil en caso que pague con tarjeta a través de él. Una vez adquirido el ticket, dependiendo del anden al que deba dirigirse, puede que tenga que salir de la estación, o bien, retroceder para llegar a las puertas mecánicas que se encuentran en la entrada de la estación y que ya había dejado a un lado anteriormente.




Representación

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Para realizar la tarea, solo se utiliza una parte del edificio marcadas en verde, ya que el resto es de acceso restringido.

 

 

 

 

 

Con las siguientes medidas:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



Trayecto


El trayecto que ocupa la acción analizada dentro de este espacio es el siguiente:

 

1. El usuario se encuentra fuera del edificio.
2. Entra al edificio de la estación través de la única puerta que existe.
3. Se dirige a la taquilla o a la maquina expendedora para adquirir el billete/ticket.
4. Se posiciona en frente de una de las puertas mecánicas, normalmente la más ancha.
5. La cruza y sale al exterior, al andén numero 1.

 

 

 

 

 

En este caso, los 3 primeros pasos son igual que en la primera opción.
4. Sale del edificio porque quiere ir al andén numero 2 o a cualquier otro lugar que no sea la estación.

 

 

 

 

 

Estas tareas se realizan de forma consecutiva, excepto en el momento de interactuar con la maquina expendedora de tickets o con el empleado/a de la taquilla, ya que en este punto, el usuario, al mismo tiempo puede hacer uso de su dispositivo móvil o tarjeta para hacer el pago del billete. Normalmente a lo largo de la actividad se mira la pantalla de horarios de trenes. Pero además de esta acción, pueden haber otras que se lleven a cabo en el proceso total de la actividad (comprar un ticket) o que se produzcan de forma simultanea; como por ejemplo hablar por teléfono, interactuar con otros usuarios, usar el móvil, usar auriculares, sujetar un objeto, comer o beber. El espacio dentro del edificio es limitado, sobre todo para personas con silla de ruedas, bici, patinete, carricoche, andador, etc. Sobre todo cuando acaba de llegar un tren y salen todos los pasajeros. En este momento es imposible entrar a la estación. En la actividad anterior vimos como una usuaria con carro de bebé, tenia que retroceder para ir desde la taquilla hasta las puertas automáticas, porque le era imposible girar el carro cómodamente para andar de frente hasta ellas. Cabe destacar que de las 4 puertas automáticas que existen, la gran mayoría de usuarios escogen siempre la primera, la adaptada a personas en silla de ruedas, que es 40cm más ancha que el resto y además se encuentra mejor posicionada.

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  1. Nadia Speranza says:

    Gracias Anna,

    Esta muy bien que hayas identificado en el último párrafo cuáles son aquellos retos que el usuario podría tener al realizar la actividad.
    El trayecto está muy bien explicado, sólo faltan las leyendas dentro del mapa para identificar qué son las figuras y no te olvides de incluir las escalas.

     

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El espacio seleccionado es la estación ferroviaria de Cornellà de Llobregat, siendo la estación central de dicho municipio. La estación de Cornellà…
El espacio seleccionado es la estación ferroviaria de Cornellà de Llobregat, siendo la estación central de dicho municipio. La…

El espacio seleccionado es la estación ferroviaria de Cornellà de Llobregat, siendo la estación central de dicho municipio.

La estación de Cornellà es un importante punto de conexión dentro del sistema de transporte público, puesto que las distintas líneas que ofrece conecta con diferentes destinos dentro de la ciudad de Barcelona como en otras localidades cercanas, desempeñando un papel fundamental en cuanto a los desplazamientos de los usuarios.

Dispone de dos líneas de Cernanías, la R1 y la R4. Asimismo, es un punto de enlace con la línea de metro L5 y las líneas T1 y T2 de Trambaix, lo que aumenta significativamente la posibilidad de conexión a distintos puntos.

El motivo de dicha elección viene precedido por ser un espacio de libre acceso, cercano a mi casa y en el cual se observa una constante interacción del usuario con el espacio, los distintos objetos y sus elementos físicos. Su accesibilidad es crucial, porque nos permite una observación directa y continua de las diversas interacciones en la propia estación, así como su ubicación que nos facilita el proceso gracias a encontrarse a pie de calle.

Al mismo tiempo, la estación cuenta con la posibilidad de interacción tanto con dispositivos digitales como con el personal de dicha estación, lo que fomenta la decisión tomada y la experiencia del usuario.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Plano estación:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En la estación de Cornelia encontramos distintos elementos físicos existentes en el espacio.

Llegando a la estación de tren de Cornellà, unos metros previos a su entrada, podemos encontramos una banderilla metálica a modo informativa donde nos comunica que estamos en la estación de Renfe, situada en Cornellà.

En cuanto al espacio en su exterior podemos percatarnos de que cuenta con una sola entrada, situado justo en el medio del edificio de la estación.

También podemos observar que en su puerta de entrada hay otro cartel informativo en el lado izquierdo donde pone “Estación Renfe de Cornellà”, acompañado del logotipo de Renfe y las líneas pertenecientes a dicha estación, concretamente R1 y R4.

Siguiendo con el exterior del espacio escogido, podemos observar que a ambos lados del edificio encontramos Parkings de bicicletas para poder estacionar y guardar correctamente dicho vehículo, aunque, a su vez la propia estación permite la subida de bicicletas a sus trenes. La única entrada que deniegan es la de patinetes eléctricos.

Finalmente, en cuanto a su espacio exterior, no se encuentran más elementos que señalicen la entrada al espacio o comuniquen información adicional, aunque cabe remarcar que es de fácil reconocimiento, puesto que no hay elementos que puedan confundir al usuario.

Para acceder al interior de la estación se puede hacer de dos maneras, subiendo cuatro escaleras o bien utilizando las rampas que se encuentran en los extremos de estas. Dichas rampas disponen de barandillas para facilitar tanto la subida, como la entrada al espacio, aunque dichas barandillas solo se encuentran a un lado.

También podemos destacar que el extremo derecho del edificio antiguamente era una cafetería, aunque ahora mismo se encuentra inhabilitada.

__

Una vez entramos por la puerta nos encontramos con las máquinas de validación de billetes, denominadas “torno”, las cuales nos proporcionan el acceso al tren. Más concretamente, encontramos cuatro tornos estándar y un torno al que se le denomina “asistido”, dedicado a las personas minusválidas, con movilidad reducida, embarazadas, carritos de bebé, bicicletas o equipajes voluminosos. Cabe destacar que el torno asistido suele encontrarse al punto más cercano del mostrador de atención y venta, tal como sucede en la estación que se está analizando.

Cuando se entra a la estación, en el lazo izquierdo podemos encontrar tres máquinas expendedoras de billetes, las cuales nos proporcionan los tickets para poder acceder al tren y pasar correctamente por los tornos.

Al lado de la última máquina expendedora se encuentra el mostrador de atención al cliente, el cual nos proporciona la interacción con el trabajador en caso de que sea necesario. A su vez, en el mostrador se encuentra información relevante para el usuario, como una posible vaga, cambios en las rutas establecidas, etc..

Por otro lado, la estación cuenta con una pantalla donde se visualizan los horarios de los trenes, con su respectiva línea, destinación y vía de tren.

Al mismo tiempo, también cuenta con un punto informativo con asistencia al lado de uno de los tornos disponibles, donde pulsando un botón te pueden atender por voz a resolver tus problemas o dudas.

Una vez se cruza los tornos y ya se está situado más cerca de las vías del tren, se pueden encontrar más paneles informativos referentes a las distintas líneas de tren.

Finalmente, cabe remarcar que la estación también cuenta con un extintor y con cámaras de videovigilancia

 

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  1. Nadia Speranza says:

    Muchas gracias Anna

    Tengo un par de puntos que te pueden ayudar

    En primer lugar es importante podes destacar y documentar fotográficamente aquellos elementos que son parte de la acción o de la interacción destacada. Por ejemplo en tu descripción destacas: Dispone de dos líneas de Cernanías, la R1 y la R4. Asimismo, es un punto de enlace con la línea de metro L5 y las líneas T1 y T2 de Trambaix, lo que aumenta significativamente la posibilidad de conexión a distintos puntos. – Mi pregunta es si esta información, que es tan fundamental para la vida del transeúnte está especificada en algún lugar de la estación.

    Creo que con este relevamiento fotográfico, no solamente puedes destacar todas aquellas cuestiones que la estación tiene a su favor, pero también los problemas que se convierten en oportunidades.

    Por último, quise agrandar el plano, pero no me ha dejado, para la próxima entrega chequea la legibilidad.

    Gracias

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¡Hola!

Esta publicación se ha generado automáticamente en el Ágora.

Te encuentras en el Ágora de la asignatura. En este espacio se recogerán todas las publicaciones relacionadas con las actividades que hagan los compañeros y compañeras del aula a lo largo del semestre.

El Ágora es un espacio de debate en el que estudiantes y docentes pueden ver, compartir y comentar los proyectos y las tareas de la asignatura.

Si solamente ves esta publicación, puede ser porque todavía no se ha hecho ninguna más, porque no has entrado con tu usuario de la UOC o porque no perteneces a esta aula. Si no eres miembro de la UOC y ves alguna publicación, es porque su autor o autora ha decidido hacerla pública.

¡Esperamos que esta Ágora sea un espacio de debate enriquecedor para todos y todas!

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